Авраменко Григорий Яковлевич – начальник Головного ремонтно-восстановительного поезда № 20.

Родился в 23 апреля 1909 году в городе Киеве в семье железнодорожника. Украинец. В 1918 году, после прихода немцев, семья уехала из Киева в село Красиловка (под городом Белая Церковь). Здесь с 9 лет начал трудовую деятельность, батрачил у кулака. В 1926 году поступил на учебу в агропрофшколу. В 1935 году окончил Киевский гидромелиоративный институт по специальности инженера гидросооружений..

В 1935-1936 годах проходил службу в Красной Армии, в 3-м железнодорожном полку в городе Новобелица. После демобилизации работал заместителем начальника Сновской дистанции пути Белорусской железной дороги. Весной 1939 года назначен начальником путевой машинной станции № 19 в городе Новосибирске. Здесь в 1940 году вступил в ВКП(б)/КПСС. Коллектив под его руководством систематический перевыполнял планы летнего ремонта пути, держал переходящее Красное Знамя Всесоюзного треста и дороги, получил благодарность за укладку путей трамвайной линии.

С началом Великой Отечественной войны ПМС-19, в военных условиях - головной ремонтно-восстановительный поезд № 20 (горем-20) в полном составе убыла на Карельский фронт. Здесь коллектив вел работы по восстановлению путей на Кировской железной дороге. Под обстрелом вражеской артиллерии и бомбовыми ударами фашисткой авиации Авраменко умело руководил восстановлением мостов и переправ, своевременно обеспечивал доставку бойцов, военной техники, боеприпасов. В время одного из налетов Аврменко получил тяжелую контузию, в 1943 году – ранения в ногу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Авраменко Григорию Яковлевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот».

В начале 1944 года, после снятия блокады Ленинграда, Авраменко был назначен начальником головного ремонтно-восстановительного поезда № 14. Горем-14 действовал на 2-м Украинском и 2-м Прибалтийском фронтах. После взятия Кенигсберга был переведен на Дальний Восток, обеспечивал боевую работу частей Забайкальского фронта, участвовал в разгроме Квантунской армии. Войну закончил в звании директора-полковника.

В ноябре 1945 года Авраменко прибыл в город Коростень, где стал начальником ПЧ-13. восстанавливал разрушенное путевое хозяйство на Коростенской дистанции пути Юго-Западной железной дороги. Спустя год возглавил дистанцию пути в Лубнах Полтавской области. Весной 1947 года назначен начальником щебеночного завода №23 на станции Новосибирск Томской железной дороги. За короткое время, благодаря грамотному руководству нового начальника, завод из неработоспособного был выведен передовые.

Живя в Новосибирске Аврменко поступил на исторический факультет университета, избирался депутатом городского Совета. По состоянию здоровья (начался туберкулез, стал инвалидом 2 группы) вынужден был сдать завод и перейти на должность инженера в горем-10 «Сибстройпути». В апреле 1950 года принял шпалозавод на станции Куломзино Омской железной дороги, но уже в июле уволился по собственному желанию. Поднимать еще один завод инвалиду было не под силу.

В июле 1950 года выехал на родину в город Киев. Умер.

Награждён орденами Ленина (5.11.1943), Трудового Красного Знамени (1942), Отечественной войны 1-й степени (29.07.1945), медалями.