Борисов Василий Александрович – командир звена 750-го авиационного полка дальнего действия (17-я авиационная дивизия дальнего действия, Авиация дальнего действия), капитан.

Родился 9 (22) апреля 1914 года* в селе Гора Пневиц Хмельниковской волости Переславского уезда Владимирской губернии (ныне Калязинского района Тверской области). Русский. С 1926 года жил в городе Богородск (ныне город Ногинск Московской области), где в 1928 году окончил 7 классов Глуховской средней школы. Работал арматурщиком в управлении «Стальстрой» в Богородске (февраль 1929 – июль 1930) и на строительстве Ярославского резинового комбината (июль 1930 – май 1931). В 1931–1932 годах обучался в Московском авиационном техникуме Гражданского воздушного флота (ГВФ).

В сентябре 1933 года окончил Саратовский авиационный техникум ГВФ, в ноябре 1935 года – Тамбовскую объединённую школу пилотов и авиационных техников ГВФ. Работал в Дальневосточном управлении ГВФ: пилотом Приморского звена в городе Владивосток (декабрь 1935 – июль 1937) и командиром Иманского звена в городе Иман Приморского края (июль – декабрь 1937). Летал на самолётах У-2 (По-2) и П-5 (Р-5).

В декабре 1937 – сентябре 1939 – командир 211-го (с 1939 года – 29-го) авиаотряда ГВФ (город Петропавловск-Камчатский), в сентябре 1939 – сентябре 1941 – командир 303-го учебно-тренировочного авиаотряда ГВФ (посёлок Архара Амурской области, с мая 1940 года – город Артём Приморского края). Летал на самолётах У-2СП, П-5 (Р-5), ПС-7 (Р-6), ПС-40 (СБ) и МП-1 (МБР-2).

В сентябре 1941 – январе 1942 – командир авиаэскадрильи 12-й перегоночной авиагруппы ГВФ. Участвовал в перегонке бомбардировщиков Ил-4 с авиазавода № 126 в Комсомольске-на-Амуре на фронт. В армии с января 1942 года.

Участник Великой Отечественной войны: в январе 1942 – декабре 1943 – командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и заместитель командира 750-го (с августа 1942 года – 3-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Участвовал в обороне Ленинграда и Кавказа, Великолукской операции, Сталинградской и Курской битвах, Черниговско-Припятской и Смоленско-Рославльской операциях.

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1942 года гвардии майору Борисову Василию Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»**.

В декабре 1943 – феврале 1944 – заместитель командира 112-го (с января 1944 года – 26-го гвардейского) авиационного полка ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, в феврале – декабре 1944 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 2-го гвардейского авиационного корпуса дальнего действия. Участвовал в Крымской, Минской, Люблин-Брестской, Ясско-Кишинёвской и Будапештской операциях.

5 апреля 1944 года за выполнение 252 боевых вылетов (из них 250 – ночью) был представлен к награждению второй медалью «Золотая Звезда», но награждён орденом Ленина.

С декабря 1944 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (18-я воздушная армия). Участвовал в Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях.

За время войны совершил 286 боевых вылетов (из них 282 вылета – ночью) на бомбардировщиках Ил-4, A-20G «Бостон» и B-25 «Митчелл» для нанесения бомбовых ударов по живой силе и технике в глубоком тылу врага.

После войны продолжал службу в ВВС лётчиком-инспектором по технике пилотирования 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (город Замосць, Польша; с конца 1945 года – город Киев, Украина). Летал на бомбардировщике Ил-4. С января 1946 года гвардии подполковник В.А. Борисов – в запасе.

С марта 1946 года служил в системе Министерства внутренних дел СССР. В марте 1946 – марте 1947 – начальник Московской авиагруппы Желдорпроекта МВД СССР. На самолёте Ли-2 участвовал в проведении аэрофотосъёмок на трассе Байкало-Амурской магистрали.

В марте 1947 – апреле 1950 – начальник авиагруппы Северной проектно-изыскательской экспедиции Желдорпроекта МВД СССР (город Воркута), в апреле 1950 – октябре 1951 – командир авиаотряда строительства №501 МВД СССР (город Салехард), в октябре 1951 – октябре 1952 – командир авиаотряда Северной экспедиции МВД СССР (посёлок Ермаково; ныне не существует, территория Туруханского района Красноярского края). Участвовал в строительстве железной дороги Салехард – Игарка, выполняя на самолёте Ли-2 аэрофотосъёмку и перевозку различных грузов и пассажиров.

С октября 1952 – начальник Управления воздушного транспорта «Дальстроя» (город Магадан). На самолётах Ли-2, Ил-12 и Ан-2 участвовал в перевозке различных грузов и пассажиров на стройки и лагеря Колымы и Чукотки. В октябре 1954 года в связи с передачей авиации «Дальстроя» из МВД в ГВФ гвардии подполковник В.А. Борисов был уволен в запас.

В апреле 1955 – августе 1958 – командир Магаданской авиагруппы Дальневосточного управления ГВФ. Летал на самолётах Ли-2 и Ан-2, вертолёте Ми-4.

В июле 1959 года окончил Курсы усовершенствования командного состава Высшего авиационного училища ГВФ в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). В июле 1959 – мае 1961 – первый начальник аэропорта «Шереметьево», в мае – октябре 1961 – заместитель начальника аэропорта «Шереметьево».

В октябре 1961 – январе 1970 – командир вертолётной авиаэскадрильи 254-го авиаотряда Полярной авиации (аэропорт Шереметьево). Летал на самолётах Ли-2, Ил-12 и Ил-14, вертолётах Ми-1, Ми-4, Ми-6 и Ми-8. Неоднократно участвовал в арктических экспедициях. В сентябре 1962 года полярные лётчики В.А. Борисов, А. Спица и И. Малахов впервые осуществили групповой перелёт трёх вертолётов Ми-4 вглубь Арктики без участия самолётов. В феврале 1965 года под руководством В.А. Борисова на дрейфующую полярную станцию «Северный полюс-13» было перегнано четыре вертолёта Ми-4. В ходе проведения высокоширотной воздушной экспедиции «Север-17» 3 мая 1965 года на вертолёте Ми-4 В.А. Борисов осуществил высадку учёных непосредственно в точке Северного полюса.

В сентябре 1965 – июле 1966 года был командиром авиаотряда 11-й Советской Антарктической экспедиции.

С января 1970 – старший инженер-инспектор – начальник Поисково-спасательной службы Полярной авиации, в декабре 1970 – октябре 1971 – старший инспектор и старший инженер отдела авиаобслуживания полярных районов Министерства гражданской авиации СССР.

В ноябре 1971 – октябре 1976 – начальник Службы аэронавигационной информации Шереметьевского объединённого авиаотряда.

Заслуженный пилот СССР (16.08.1968).

Жил в городе Лобня Московской области. Умер 20 апреля 1993 года. Похоронен в Лобне на Киовском кладбище.

Награждён 2 орденами Ленина (31.12.1942; 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (27.03.1942; 18.07.1945), орденами Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Трудового Красного Знамени (09.12.1949), медалью «За боевые заслуги» (30.04.1945), другими медалями.

Почётный гражданин города Лобня Московской области (18.12.1981).

Его именем названы улица и школа № 3 в городе Лобня Московской области, а также пассажирский самолёт Сухой SuperJet-100 авиакомпании «Аэрофлот». В Лобне на улице, на которой жил В.А. Борисов, и в Воркуте на здании аэропорта установлены мемориальные доски. Памятные знаки в честь В.А. Борисова установлены в городах Салехард (Ямало-Ненецкий автономный округ), Воркута (Республика Коми) и Калязин (Тверская область).

Примечания:
1) Точная дата рождения В.А. Борисова установлена на основании церковно-приходских книг, хранящихся в Тверском областном архиве. Начиная с 1921 года, во всех документах В.А. Борисова фигурирует иная дата рождения – 12 апреля 1913 года (дата его именин по старому стилю с приписанным годом жизни);
2) Награждён за выполнение 80 боевых вылетов (на 8 июля 1942 года).

Воинские звания:
лейтенант запаса (12.1938)
старший лейтенант (01.1942)
капитан (24.04.1942)
майор (24.09.1942)
подполковник (05.01.1944)

Биографию подготовил: А.А.Симонов