Завалкин Сергей Николаевич – лётчик-испытатель – инспектор, заместитель начальника лётно-испытательного комплекса филиала «Региональные самолёты» публичного акционерного общества «Яковлев», Московская область.

Родился 12 июля 1955 года в посёлке Северо-Енисейск Северо-Енисейского района Красноярского края. В 1972 году окончил физико-математический класс Абаканской средней политехнической школы №10 (Хакасская автономная область, ныне Республика Хакасия).

С 1972 по 1974 год обучался на механическом факультете Рижского Краснознамённого института инженеров гражданской авиации имени Ленинского Комсомола. В 1974 году по распоряжению заместителя Главнокомандующего Военно-воздушными силами Министерства обороны СССР по высшим учебным заведениям переведён в качестве курсанта в Барнаульское высшее военное авиационное училище лётчиков (БВВАУЛ) имени Главного маршала авиации К. А. Вершинина (Алтайский край).

С 1974 года – в Вооружённых силах СССР, курсант БВВАУЛ. Окончил училище в 1978 году с золотой медалью. За время учёбы освоил самолёты Л-29, Ил-28У, Ил-28Б, Ил-28Ш, Як-28У, Як-28Б. После окончания училища распределён в 16-ю воздушную армию, дислоцированную в Группе советских войск в Германии. Служил лётчиком, старшим лётчиком, затем командиром звена 931-го отдельного гвардейского разведывательного авиационного полка (аэродром Вернойхен, Германская Демократическая Республика), где освоил многоцелевые сверхзвуковые самолёты Як-28Р, Як-28И, Як-28Л, Як28БИ, Я-28РР. В 1983 году переведён на Дальний Восток: командир звена Як-28 в 799-м отдельном разведывательном авиационном полку (аэродром Варфоломеевка, Приморский край) 1-й воздушной армии Дальневосточного военного округа.

В 1983–1984 годах – слушатель Центра подготовки лётчиков-испытателей Государственного научно-испытательного Краснознамённого института Военно-воздушных сил (ГНИКИ ВВС) имени В. П. Чкалова в городе Ахтубинск (Астраханская область). Освоил Як-40, Ту-16, Ту-134Ш, Су-24, Су-24М.

С 1984 по 1990 год – лётчик-испытатель, старший лётчик-испытатель 1-го научно-испытательного управления ГНИКИ ВВС имени В. П. Чкалова (Ахтубинск). Участвовал в испытаниях Як-28РР, Як-40, Ту-16, М-16, Ту-22М2, Ту-22М3, Ту-134ш, Ту-134УБЛ, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-72Р, Ил-76МД, Ил-76ПП, Ил-80, Ил-82, Ил-86, А-50, Су-24, -24М, Су-24МК, Су-24ПП, Су-24Р. В 1988 году окончил филиал Московского авиационного института имени Серго Орджоникидзе (город Ахтубинск) по специальности «самолётостроение».

В 1990–1992 годах – старший лётчик-испытатель лётной службы Военного представительства Казанского авиационного производственного объединения (КАПО) имени С. П. Горбунова (город Казань, Республика Татарстан). Испытывал Ту-22М3, Ту-160, Ил-62, Ил-62М Ил-76МД, Ил-76МЛ, Як-40, Ан-26. В 1992 году уволен из Вооружённых сил по организационно-штатным мероприятиям.

С 1992 года работал в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации (ГосНИИ ГА) (аэропорт Шереметьево, Москва): лётчик-испытатель 1-го класса, заместитель командира лётно-испытательного отряда, заместитель начальника лётно-испытательного центра – командир лётно-испытательного отряда. Участвовал в испытаниях Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-72, Ан-74, Ан-124-100М, Ил-62, Ил-62М, Ил-76Т, Ил-76ТД, Ил-86, Ил-96-300, Ил-96МО, Ил-96-400Т, Ил-114, Ил-114-100, Ил114-100Т, Ил-114-100М, Ту-134А, Ту-134Б, Ту-134А-3М, Ту-134УБЛ, Ту-154Б, Ту-154М, Ту-204, Ту-204-100, Ту-204С, Ту-204-100С, Ту-204-120, Ту-204-120С, Ту-214, Ту-204-300, Ту-204-120СЕ, Як-40, Як-42, Як-42Д, Як-42А, Falcon-2000, Challenger-601, Challenger-603, Challenger-605, Challenger-300, DCH-8-100, DCH-8-200, DCH-8-300, Boeing-757-200, Boeing-767-200, Hawker-800, ATR-72, Gulfstream-450.

С 2000 по 2005 год в комплексе с лётными испытаниями российской спутниковой системы ГЛОНАСС в северных широтах, а также испытаниями оборудования и снаряжения выполнял обеспечение ледовых дрейфующих станций, в том числе в 2005 году – дрейфующей станции «Северный полюс – 34» в районе Северного полюса. Обеспечение осуществлялось путём десантирования людей и грузов с малых высот при выполнении сложных видов манёвра на самолёте Ил-76ТД. С 2003 по 2008 год обеспечивал Российскую антарктическую экспедицию Арктического и Антарктического научно-исследовательского института при выполнении в комплексе лётных испытаний спутниковой системы ГЛОНАСС в южных высоких широтах на станциях «Новолазаревская» и «Восток», а также при выполнении полётов на ледовые аэродромы Антарктиды на самолёте Ил-76ТД. В качестве командира экипажа самолёта Ил-76ТД выполнял первый технический рейс для открытия норвежского ледового аэродрома «Тролль» на Земле Королевы Мод.

С 2008 по 2012 год работал в руководстве ООО «Авиационная компания «Авиастар-Ту» в качестве пилота-инструктора-экзаменатора – заместителя генерального директора по организации лётной работы, пилота-инструктора-экзаменатора – генерального директора авиакомпании на самолётах Ту-204С и Ту-204-100, Ту-204-100В. В это же время занимался испытанием самолётов Ту-204-100В и Ту-214ПУ в ГосНИИ ГА и КАПО имени С. В. Горбунова.

С 2013 года – лётчик-испытатель – помощник начальника лётной службы по штурманской подготовке лётно-испытательного комплекса акционерного общества «Гражданские самолёты Сухого» (ЛИК АО «ГСС») (с 2020 года – филиала «Региональные самолёты» ПАО «Корпорация «Иркут», в 2023 году переименованного в ПАО «Корпорация «Яковлев»). С 2023 года – лётчик-испытатель – инспектор, заместитель начальника ЛИК филиала «Региональные самолёты» ПАО «Яковлев». Выполняет лётные испытания на самолётах SuperJet 100 (RRJ-95, RRJ-95LR, RR-95LR-100, RRJ-95NEW-100) (город Жуковский, Московская область) .

Особый вклад внёс в испытания российского среднемагистрального узкофюзеляжного самолёта Superjet100New. В ноябре 2024 года во время выполнения испытаний самолёт Superjet100New, оборудованный франко-российскими двигателями SaM146 и новой электродистанционной комбинированной системой управления (КСУ), которым управлял экипаж во главе с С. Н. Завалкиным, вошёл в незатухающую продольную «раскачку» с перегрузкой до 2 единиц. Благодаря грамотным действиям командира, проявившим выдержку, профессионализм и филигранную технику пилотирования, самолёт был выведен из режима «раскачки» и благополучно приземлён на аэродроме взлёта. Экипаж привёз бесценные материалы, на основе которых были устранены ошибки в алгоритмах КСУ самолёта.

23 апреля 2025 года полностью импортозамещённый российский самолёт Superjet100New, оснащённый опытными российскими двигателями ПД-8, совершил свой первый успешный вылет. Самолёт пилотировал экипаж в составе командира лётчика-испытателя 1-го класса Сергея Завалкина, второго пилота лётчика-испытателя 1-го класса Александра Верхова и ведущего инженера по лётным испытаниям – бортового оператора Максима Грюканова. Продолжительность полёта составила около 40 минут. Выполнены взлёт и набор высоты 3000 метров на взлётном режиме двигателей. В небе осуществлена проверка работы систем управления, гидравлики, кондиционирования воздуха, а также пилотажно-навигационного оборудования в диапазоне скоростей от минимальной до максимальной (500 километров в час) для этого полёта. Кроме того, проверена газодинамическая устойчивость двигателей ПД-8. В полёте выполнены уборка и выпуск шасси. Экипаж выполнил полёт с высочайшим качеством, мастерством и мужеством, несмотря на предельные по ветру условия полёта и частично работоспособное оборудование. Успешное испытание полностью российского самолёта стало важным шагом к укреплению технологической независимости страны и внесло значительный вклад в развитие отечественного авиастроения. Лайнер перешёл к выполнению сертификационных лётных испытаний, за которыми последует передача его российским авиакомпаниям в эксплуатацию.

За годы службы и работы были проведены испытания на более чем 100 типах и модификациях самолётов. За это время С. Н. Завалкин участвовал в первом подъёме и испытаниях нового самолёта-разведчика Ту-22М3Р, выполнил первый подъём и испытания нового грузового самолёта Ту-204С. Кроме того, в лётных испытаниях выводил тяжёлые самолёты из критических положений, в том числе из сваливания на взлёте, а также выводил тяжёлые лайнеры из штопора. Общий налёт – 14 500 часов, из них 6500 часов – на испытаниях. Летает 50 лет, из них в качестве лётчика-испытателя – 42 года.

Указом Президента Российской Федерации («закрытым») от 27 июля 2026 года за мужество, героизм и высокий профессионализм, проявленные при испытании и освоении новой авиационной техники, Завалкину Сергею Николаевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия – медали «Золотая Звезда».

Награда была вручена Герою 18 сентября 2026 года в Кремле президентом России В. В. Путиным.

На протяжении многих лет является экспертом Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета, занимается сертификацией и испытанием различных типов воздушных судов российского и зарубежного производства.

Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации (19.09.1999). Военный лётчик 1-го класса, военный лётчик-испытатель 1-го класса, лётчик-испытатель 1-го класса экспериментальной авиации, линейный пилот гражданской авиации 1-го класса.

Полковник запаса. Награждён медалями. Почётный машиностроитель города Москвы (2018).



Редакция сайта выражает искреннюю признательность С. Н. Завалкину за содействие в работе над биографией.

Биографию подготовил: Евгений Малашёнков