Пулов Григорий Иванович – командир 17-го истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус), подполковник.

Родился 5 (18) января 1918 года в селе Подолец Юрьевского уезда Владимирской губернии (ныне Юрьев-Польского района Владимирской области). Русский. В 1934 году окончил 9 классов школы в городе Юрьев-Польский, в 1935 году – Юрьев-Польский педагогический техникум. В августе 1935 – октябре 1936 года работал учителем начальной школы в деревне Плосково (Комсомольский район Ивановской области). В 1937 году окончил Владимирский педагогический техникум и Владимирский аэроклуб. В августе 1937 – январе 1938 года работал учителем географии в неполной средней школе в городе Владимир.

В декабре 1938 года окончил Херсонское училище лётчиков-инструкторов Осоавиахима. В январе 1939 – июне 1942 – лётчик-инструктор и командир звена Костромского аэроклуба.

В армии с июля 1942 года. Служил лётчиком 959-го истребительного авиационного полка ПВО (аэродром Дядьково, город Ярославль). Летал на самолёте «Харрикейн».

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1942 – августе 1944 – лётчик, командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 959-го истребительного авиационного полка ПВО. Воевал в составе Рыбинско-Ярославского района (август 1942 – июнь 1943), Западного фронта ПВО (июнь – декабрь 1943) и Северного фронта ПВО (июнь – август 1944). Осуществлял воздушное прикрытие городов Рыбинск, Ярославль и Смоленск, сопровождал транспортные самолёты к линии фронта. Совершил 54 боевых вылета на истребителях «Харрикейн» и Як-7Б, в ночном воздушном бою лично сбил 1 самолёт противника.

До марта 1945 года продолжал службу командиром авиаэскадрильи 959-го истребительного авиационного полка ПВО (в Минской области, Беларусь). Летал на самолётах Як-7Б и Як-9.

В мае 1949 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). Служил заместителем командира 523-го истребительного авиационного полка (в Московском районе ПВО, город Кострома; с сентября 1950 года – в Приморском военном округе, аэродром Воздвиженка, город Уссурийск Приморского края). Летал на самолёте МиГ-15. Военный лётчик 3-го класса (03.1951).

Участник войны в Корее: в марте – апреле 1951 – заместитель командира 523-го истребительного авиационного полка, в апреле 1951 – феврале 1952 – командир 17-го истребительного авиационного полка. Совершил 115 боевых вылетов на реактивном истребителе МиГ-15бис, в 60 воздушных боях лично сбил 8 самолётов противника (7 реактивных истребителей США и один поршневой истребитель ВВС Австралии).

За мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 апреля 1952 года подполковнику Пулову Григорию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После возвращения из Кореи до октября 1953 года продолжал командовать 17-м истребительным авиационным полком (в Приморском крае). Летал на самолётах МиГ-15бис и МиГ-17.

В ноябре 1953 – августе 1954 – адъюнкт кафедры тактики истребительной авиации и ПВО Военно-воздушной академии (Монино). Военный лётчик 2-го класса (01.1954). В октябре 1954 – июле 1960 года служил старшим лётчиком-инспектором в Управлении боевой подготовки истребительной авиации Войск ПВО страны. Летал на самолётах МиГ-17 и МиГ-19.

С октября 1960 – заместитель командира, а в январе 1963 – сентябре 1968 – командир 24-й дивизии ПВО (аэродром Хомутово, город Южно-Сахалинск). Летал на самолётах МиГ-17 и МиГ-19.

В декабре 1968 – декабре 1970 – командир 15-го корпуса ПВО (в Бакинском округе ПВО). Летал на самолётах Як-28П и Су-9.

В декабре 1970 – декабре 1974 – заместитель командующего войсками Бакинского округа ПВО по боевой подготовке. С декабря 1974 года генерал-майор авиации Г.И. Пулов – в запасе.

Работал в ОКБ имени А.И. Микояна ведущим конструктором (март 1976 – август 1985) и ведущим инженером (август 1985 – март 1988).

Жил в Москве. Умер 26 декабря 2005 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Награждён орденом Ленина (22.04.1952), 3 орденами Красного Знамени (10.10.1951; 14.08.1957; 22.02.1968), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (31.07.1944; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (14.05.1956), медалью «За боевые заслуги» (30.12.1956), другими медалями, китайской медалью.

Его именем названа улица в родном селе Подолец. В городе Юрьев-Польский на здании, где он учился, установлена мемориальная доска.

Воинские звания:
младший лейтенант запаса (06.1939)
лейтенант (08.05.1943)
старший лейтенант (13.07.1944)
капитан (14.07.1947)
майор (28.04.1951)
подполковник (12.12.1951)
полковник (13.06.1956)
генерал-майор авиации (07.05.1966)

Из воспоминаний Г.И.Пулова:

Родился я 18 января 1918 года в селе Подолец Юрьев-Польского района Владимирской области. У родителей наших было семеро детей. Я по счёту был пятым. С 11-12 лет нас приучали к посильному физическому труду: к домашнему хозяйству и полевым работам.

Семья жила небогато. Приходилось большей частью ходить в лыковой обуви. Сплетёшь сам себе лапти – и ходи, топай: обувка недорогая. Да и учиться нам было не по средствам. Приходилось идти рано работать, чтобы зря хлеб родительский не есть. В ту пору главной задачей было – учиться и учиться. Потому открылось много педагогических техникумов. Я учился в Юрьев-Польском, а потом Владимирском педтехникумах. Потом один год работал учителем начальной школы. Да ещё полгода – в неполной средней школе (учителем географии). И мечтал над своими школьными картами о дальних, неведомых краях.

Геройские подвиги лётчика Валерия Чкалова и призыв комсомола «Молодёжь, на самолёт!» пробудили во мне такие мысли и чувства, которых я прежде не знал, не ведал. Словом, в 1937 году я поступил во Владимирский аэроклуб и в том же году закончил его. А в 1938 году закончил Херсонское авиационное училище по подготовке лётчиков-инструкторов для аэроклубов ОСОАВИАХИМа. В основном лётную подготовку мы проходили, что называется, с инструкторского сиденья. Летали на самолётах У-2 (позже По-2) и УТ-2 днём и ночью. Я был прилежен в учёбе, за что командование школы дважды поощряло меня денежной премией. Но главное (хотя деньгам в нашей семье поневоле вели строгий учёт), мне было интересно учиться, интересно летать.

После окончания школы мне было присвоено воинское звание «младший лейтенант запаса». Я гордился своим званием, потому что заслужить его было нелегко: учёба трудная, и отсев у нас среди курсантов был немалый – по здоровью, за проступки. И физических сил нужно было много, и воля требовалась железная.

Забегая вперёд, скажу: с 1939 года по март 1942-го я проработал в Костромском аэроклубе инструктором-лётчиком. Жизнь моя вроде была уже обустроена неплохо, если не считать тяжкого для всех военного времени и моих долгих, бесплодных попыток попасть на фронт. Но нас, лётчиков-инструкторов, обучавших молодёжь, крепко держали «на броне».

Подготовил я за эти годы более пятидесяти лётчиков первоначального обучения. Общий налёт в аэроклубе, на учебных самолётах составил у меня 263 часа. При командирских полётах летом, в закрытой кабине, в облаках и ночью – на самолётах По-2 общий налёт был 71 час. А где-то далеко шла кровопролитная Отечественная война. Немецкие лётчики были вблизи Москвы. Понеся большие потери в ходе своих дневных бомбовых ударов по Москве, они отказались от дневных боевых действий и перешли к ночным налётам на стратегические объекты нашей страны.

С северо-западного направления такими стратегическими объектами были город Рыбинск (там находился моторостроительный авиационный завод) и город Ярославль с его знаменитым шинным заводом. По этим объектам фашистская бомбардировочная авиация наносила неоднократные ночные удары. Но и мы, советские лётчики, умели летать ночью. В июле 1942 года я наконец попал в действующую армию.

В ночных условиях лётчиками нашей авиаэскадрильи было уничтожено два бомбардировщика. Один из них был уничтожен воздушным тараном, причём на нашем самолёте находилось семь человек: шестеро – в экипаже, женщина-корреспондент, да ещё взятая кем-то «на счастье» собака-овчарка. Этот героический таран выполнил лётчик эскадрильи Ушкалов.

В апреле 1943 года я был назначен командиром эскадрильи. К этому времени лётный состав был полностью подготовлен к боевым действиям ночью. Весной 1944 года 959-й истребительный авиаполк был переброшен на западное направление и действовал по прикрытию железнодорожного узла (Смоленск), через который шла интенсивная передислокация наших войск перед стратегической операцией «Багратион» – для освобождения Белоруссии.

При отражении ночных бомбардировочных ударов авиации по железнодорожному узлу Смоленска лётчиками нашей эскадрильи было уничтожено два бомбардировщика немцев. Лично я сбил один самолёт (Хе-111).

Да, количество сбитых самолётов у нас пока было небольшое. Но противник летал на бомбёжку в ночное время, и это затрудняло поиск. Радиолокационное обеспечение в то время было слабое. Как правило, поиск проводился визуально, при лунном освещении. Лунная, ясная ночь – это было счастье для нашего лётчика и несчастье для экипажа вражеского бомбардировщика.

При обнаружении бомбардировщика сближение с ним проводили с тёмной стороны луны. На расстоянии до 50 метров открывали залповый прицельный огонь из четырёх пушек, после чего самолёт противника горящим факелом падал на нашу землю. Словом, исхитрялись как могли. «Голыми руками врага берём», – шутили мои ребята.

Неоднократно приходилось мне, составом своей эскадрильи, прикрывать наши транспортные Ли-2. То были самолёты «особой важности», которые следовали к линии фронта, на малой высоте – в район Орши, Витебска, Минска и других «горячих точек» на фронте.

В марте 1945 года я был направлен учиться в Краснознамённую Военно-воздушную академию на командный факультет. В 1949 году закончил Академию и был направлен для прохождения дальнейшей службы в 523-й истребительный авиаполк на должность заместителя командира. Полк переучивался на самолёты МиГ-15. 25 июня 1950 года началась локальная война в Корее. 523-й истребительный авиаполк в составе 303-й иад по тревоге скрытно перебазировался на Дальний Восток для прикрытия объектов Приморского края...

По решению ЦК КПСС и правительства в феврале 1951 года мы перебазировались в Китай для участия в боевых действиях по прикрытию объектов Северней Кореи от штурмовых и бомбардировочных ударов американской авиации. Вон куда занесла американских вояк мечта о «мировом господстве» – за океан!

В воинском звании капитана 17 апреля 1951 года я был назначен командиром 17-го истребительного авиаполка 303-й истребительной авиадивизии 64-го истребительного авиакорпуса.

Лётный состав в большинстве своём был молодой – люди, которые добровольно дали согласие на участие в интернациональной «закрытой» войне. И оснащены они были в научно-техническом отношении гораздо лучше, чем мы в их возрасте, так бурно развивался в эти годы научно-технический прогресс.

Однако при всём этом от работы с личным составом никуда не уйдёшь. Пришлось проводить большую моральную подготовку. Я объяснился сразу: я всегда буду вместе с вами в боевых вылетах – выполнять поставленные перед вами задачи.

И, как правило, делал это на практике: дал слово – держись! При каждом массированном налёте я участвовал в воздушных боях. Лётчики окрылились в этих схватках. Стали настоящими воздушными бойцами. Как правило, нам приходилось воевать при численном превосходстве с американской стороны в 2- 2,5 раза.

Это была первая для нас и притом очень ожесточённая война на реактивных самолётах. С нашей стороны воевали главным образом МиГ-15бис, с американской – истребители Р-86 («Сейбр»), Р-84, Р-80 и бомбардировщики Б-29. Воздушные бои проходили на скоростях 1.000 км/ч и более, с большими перегрузками. Вскоре господство в воздухе американской авиацией было утрачено.

За десять месяцев войны я сделал 115 боевых вылетов и лично сбил восемь американских самолётов. Полком, которым я командовал, уничтожено 103 американских самолёта.

Как значилось в Указе, «за образцовое выполнение служебного долга, за мужество и героизм» мне 22 апреля 1952 года было присвоено звание Героя Советского Союза, а также досрочно – воинское звание «майор», а затем – «подполковник».

И ещё некоторым моим однополчанам было присвоено звание Героя Советского Союза, а подавляющее большинство наших товарищей получили ордена.

Биографию подготовил: А.А.Симонов