Купцов Сергей Андреевич - заместитель командира эскадрильи 154-го гвардейского Оршанского Краснознамённого штурмового авиационного полка 307-й Минской Краснознамённой штурмовой авиационной дивизии 3-го Минского штурмового авиационного корпуса 6-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, гвардии старший лейтенант.

Родился 3 сентября 1922 года в деревне Кикино Скопинского уезда Рязанской губернии, ныне в составе Милославского района Рязанской области. Из семьи крестьянина. Русский.

Окончил 5 классов средней школы в родном селе. В 1935 году переехал в Москву, где он окончил 10 классов средней школы. Одновременно окончил аэроклуб Пролетарского района Москвы.

В июне 1940 года призван в Красную Армию Чернавским райвоенкоматом Рязанской области. Мечтал стать истребителем, но медкомиссия не допустила его до обучения на истребителя, рекомендовав направить в бомбардировочную авиацию. Был направлен на учёбу в Молотовскую военно-авиационную школу пилотов, оттуда в начале 1941 года переведён в Новосибирскую военную авиационную школу пилотов. Окончил её в 1942 году. Был направлен для переучивания на штурмовик Ил-2 в учебный авиационный центр в Куйбышевской области, но тяжело заболел. После выздоровления зачислен в 211-й штурмовой авиационный полк, выведенный с фронта для переформирования и переобучения на штурмовики, в составе этого полка освоил Ил-2 и прошёл весь свой дальнейший боевой путь (в апреле 1944 года за отличное выполнение заданий командования и массовый героизм личного состава полк получил гвардейское звание и стал именоваться 154-м гвардейским штурмовым авиаполком).

В Великой Отечественной войне сержант С.А. Купцов участвовал с 26 мая 1943 года. Воевал на Брянском (с мая 1943), на 1-м Прибалтийском (с октября 1943), на 3-м Белорусском (в июне-сентябре 1944), на 1-м Белорусском (с сентября 1944) фронтах. Участвовал в Орловской (июль-август 1943), Брянской (сентябрь-октябрь 1943), Невельско-Городокской (окотябрь-ноябрь 1943), Витебской зимней (декабрь 1943), Новосокольнической (декабрь 1943 - январь 1944), Белорусской стратегической и в её составных частях - Витебско-Оршанской, Минской и Шяуляйской фронтовых (июнь-август 1944), Висло-Одерской (январь 1945), Нижне-Силезской (февраль 1945) наступательных операциях.

Многократно проявлял мужество и высокое лётное мастерство в боях. Уже за первый месяц своего пребывания на фронте и за 7 уничтоженных немецких танков был награждён своим первым орденом, за второй месяц - ещё одним. При уничтожении окружённой Витебской 26 июня 1944 года во главе своего звена (4 Ил-2) участвовал в групповом налёте своего полка на Витебск. Штурмуя пытающиеся прорваться на запад колонны немецких войск, звено лейтенанта Купцова уничтожило 21 автомашину и до 50 повозок. Кроме того, лично Сергей Купцов прямым попаданием взорвал немецкий склад боеприпасов.

При штурмовках немецкого аэродрома Лиги 16 и 17 августа 1944 года лично сжёг на земле 4 немецких самолёта (всего враг потерял там 30 своих самолётов). Во второй день при отходе от цели штурмовики были настигнуты немецкими истребителями. Смело приняв бой, Сергей Купцов лично сбил 1 истребитель врага, вынудив остальных выйти из боя.

Всего к сентябрю 1944 года выполнил 96 боевых вылетов, нанёс значительный урон врагу.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года гвардии старшему лейтенанту Купцову Сергею Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8297).

Однако о получении высшей награды Родины отважный лётчик узнал не скоро: фронтовая судьба приготовила для него тяжелейшие испытания. В боевом вылете 19 февраля 1945 года при атаке железнодорожной станции в районе города-крепости Бреслау в Германии (ныне город Вроцлав, Польша) штурмовик гвардии старшего лейтенанта С.А. Купцова был сбит прямым попаданием немецкого зенитного снаряда. При взрыве топливного бака лётчик получил множественные ожоги тела и лица. Выбросившись с парашютом из горящего штурмовика, получил ещё и тяжёлые травмы при ударе об землю. Вместе с также получившим тяжелые травмы стрелком-радистом пытался добраться до линии фронта, но обоих тяжело раненых советских лётчиков преследовали и взяли в плен немецкие солдаты, высланные к месту падения советского самолёта. В родном полку лётчика посчитали погибшим, отправив его семье "похоронку".

После двухмесячного пребывания в плену при попытке угона в центральные районы Германии 23 апреля 1945 года пленные были освобождены войсками армии США.

В конце мая 1945 года вместе с другими бывшими военнопленными передан советскому командованию. Находился на проверке в фильтрационных лагерях в Австрии и в Белоруссии. В августе 1945 года освобождён как прошедший проверку, был рекомендован отделом СМЕРШа к дальнейшему прохождению службы в Красной Армии. Однако по возвращению в свою часть выяснилось, что полк и корпус уже были расформированы. После длительного пребывания в распоряжении командующего ВВС в августе 1946 года он был демобилизован.

В целом имел на своём боевом счету 116 штурмовых боевых вылетов.

Вернулся в Москву, поступил в Московский энергетический институт. В 1947 году ему была вручена высшая награда Родины. После окончания института в 1952 году работал мастером на Московском ремонтно-монтажном комбинате Министерства торговли СССР. С 1954 года трудился в проектном институте "Гипроторг" инженером, пройдя там трудовой путь до ведущего специалиста. С 1990 года на пенсии.

Жил в городе-герое Москве. Скончался 27 декабря 2007 года. Похоронен на Котляковском кладбище Москвы.

Капитан (1945). Награждён орденом Ленина (23.02.1945), тремя орденами Красного Знамени (5.09.1943, 12.02.1944, 1945), орденами Отечественной войны 1-й (11.05.1985) и 2-й (8.08.1944) степеней, Красной Звезды (22.07.1943), медалями.

Биографию подготовил: Антон Бочаров